Операция "Свободный Ирак" 2.0

Восстановленные нейросетью снимки из Ирака, сделанные в 2008 году любительской камерой Nikon D80 с бюджетной оптикой. В Багдаде мы с оператором Николаем Кишениным побывали по приглашению казахстанского посла в Иордании Булата Сарсенбаева. Тогда Казахстан устанавливал дипломатические отношения с новым правительством Ирака, и нашего посла назначили туда по совместительству. Булат Сергазиевич должен был вылететь в Багдад и там, в соответствии с международным дипломатическим протоколом, вручить верительные грамоты президенту и министру иностранных дел Ирака. Для охраны посла МИД нанял одну из британо-иракских ЧВК. В сутки бойцы этой конторы брали с охраняемого лица по несколько тысяч долларов, и, чтобы как-то оправдать расходы, Булат Сарсенбаев пригласил в поездку съёмочную группу государственного ТВ. Из столицы Иордании - Аммана - в Багдад лететь чуть больше часа, однако в те годы этот маршрут считался одним из самых опасных на Ближнем Востоке. По гражданским бортам периодически постреливали. Формально мы летели авиакомпанией Royal Jordanian, но самолёт был взят в мокрый лизинг у какой-то бедной африканской страны. Это был древний Boeing 737-200 без опознавательных знаков на фюзеляже с полностью африканским экипажем. К тому времени Саддама Хусейна и его ближайших соратников уже два года как не было в живых — их казнили по приговору иракского суда. Однако военная операция США и коалиции под названием “Свободный Ирак” всё ещё продолжалась. Как известно, официально её завершил Барак Обама в 2010 году. Багдад образца 2008 года был фактически превращён в военный полигон. В городе мы пробыли четыре дня, и каждый день здесь гремели взрывы и слышалась стрельба из автоматического оружия. Где-то в разных частях Багдада постоянно что-то горело, и поднимался чёрный дым. По улицам передвигались колонны бронетехники, над городом летали боевые вертолёты. Это было самое первое и самое неприятное впечатление от той поездки. В голове не укладывалось, как война одновременно может сочетаться с вполне мирной жизнью. Огромный город с населением более восьми миллионов человек разделили на сектора, отгороженные стационарными блокпостами, через которые было невозможно проехать без специального разрешения. В поездках по городу нас сопровождали два вооружённых британца. Передвигались мы на бронированном олдскульном Mercedes-Benz E-Class, который был замаскирован под обычный иракский гражданский автомобиль. Ощущение от езды на такой машине весьма занятное — как будто ты находишься на борту подводной лодки, а люди за бортом преломляются через толстенное пуленепробиваемое стекло, словно аквариумные рыбы. Остановились мы в особо охраняемой “зелёной зоне” Багдада, в знаменитом высотном отеле “Аль-Рашид”. Жили с оператором в одном номере за 500 долларов в сутки. И очень повезло, что номер был на 21-м этаже. Оттуда открывался прекрасный вид на город. Второе сильное впечатление от Багдада — это весьма специфический архитектурный стиль, не имеющий ничего общего с современными мегаполисами. Предполагаю, что это наследие Саддама Хусейна, который, как известно, очень любил строить необычные здания и дворцы. Снимать в Багдаде было очень сложно, поэтому материала удалось собрать немного. В целом эта поездка оставила тяжёлое, гнетущее впечатление. По своему опыту знаю, что любой военный конфликт всегда сопровождается какой-то очень неприятной энергетикой (кто бы мог подумать, что Алматы и несколько других наших городов в 2022-м переживут нечто подобное). А ведь Ираку ещё предстояла полномасштабная война с ИГИЛ в 2014 году. Очень надеюсь, что сегодня гражданам этой многострадальной ближневосточной страны живётся намного лучше, чем тогда.