USS HARRY S. TRUMAN (CVN-75) 2.0

Восстановил с помощью нейросети архивные фотографии, сделанные в 2005 году на борту американского атомного авианосца USS Harry S. Truman (CVN-75). Снимал тогда обычной плёночной "мыльницей" с пластиковой оптикой. Это была одна из самых необычных командировок в моей журналистской практике. На Ближнем Востоке продолжалась военная операция "Свободный Ирак". По приглашению посольства США наша съёмочная группа отправилась в Бахрейн, где расположена штаб-квартира 5-го флота ВМС США. Вместе со мной работали телеоператор Николай Кишенин и корреспондент Сакен Абдиев. Предстояло освещать визит казахстанской военной делегации во главе с адмиралом Ратмиром Комратовым на авианосец "Гарри Трумэн", находившийся в Персидском заливе. На корабль нас доставили военно-транспортным самолётом Grumman C-2A Greyhound. Посадка на авианосец — отдельный аттракцион. Самолёт касается палубы на скорости около 200–250 км/ч, после чего специальный трос аэрофинишера останавливает его буквально за пару секунд. Перегрузки и ощущения совершенно незабываемые! "Гарри Трумэн" — восьмой атомный авианосец класса «Нимиц», переданный ВМС США в 1998 году. Его полное водоизмещение составляет около 97 тысяч тонн, длина — 333 метра. Два ядерных реактора обеспечивают работу четырёх гребных валов. На борту размещается около 70 самолётов и вертолётов, а численность экипажа вместе с авиакрылом превышает 5,5 тысячи человек. На авианосце мы провели двое суток. Нам предоставили рабочие места в пресс-центре. Кстати, на корабле есть собственная телестудия, телеканал и полноценная редакция новостей. Самое интересное происходило на лётной палубе, где практически непрерывно выполнялись боевые вылеты. В составе авиакрыла находились истребители-штурмовики F/A-18 Hornet, легендарные палубные истребители F-14B Tomcat, самолёты радиоэлектронной борьбы EA-6B Prowler, дальнего радиолокационного обнаружения E-2C Hawkeye, противолодочные S-3B Viking и вертолёты SH-60F и HH-60H Seahawk. Особенно запомнились F-14B Tomcat из эскадрильи VF-32. Уже в 2006 году эти знаменитые машины окончательно сняли с вооружения американского флота. Впечатляла и организация быта. Огромный пищеблок ежедневно готовил десятки тысяч порций еды. Меню включало блюда разных национальных кухонь, а свежие фрукты можно было брать практически без ограничений. Питались мы в офицерской столовой с обслуживанием официантами. Ночевали в кубрике авиакрыла. Спальные места — тесные индивидуальные отсеки с лампочкой и шторкой. Выспаться не удалось: всю ночь взлетали истребители, а корпус корабля сотрясался от работы паровых катапульт. На следующий день прибыла казахстанская делегация. Ради официальной церемонии полёты временно приостановили, часть самолётов убрали в ангар, а палубу тщательно вымыли. Благодаря этому появилась возможность спокойно рассмотреть и сфотографировать палубную авиацию. Обратно в Бахрейн нас доставили на вертолёте Seahawk. С тех пор прошло более 20 лет, но впечатления от этой командировки до сих пор остаются одними из самых ярких в моей журналистской карьере.